船舶(bo)燭(zhu)式濾(lv)芯 船艙(cang)吊裝機械用(yong)

標(biao)題(ti)：船舶(bo)燭(zhu)式濾(lv)芯 船艙(cang)吊裝機械用(yong)

產(chan)品(pin)概述(shu)

船舶(bo)燭(zhu)式濾(lv)芯 船艙(cang)吊裝機械用(yong)

油(you)品先由(you)進(jin)口(kou)管進(jin)入(ru)過濾(lv)器殼體(ti)的(de)下部，然(ran)後(hou)從外(wai)向內流過濾(lv)芯，這(zhe)時(shi)較粗(cu)的(de)顆(ke)粒(li)便會(hui)立(li)即沈(chen)澱下來，由(you)排汙閥(fa)放(fang)出(chu)，較小(xiao)的(de)顆(ke)粒(li)被濾(lv)芯攔截。潔(jie)凈的(de)油(you)品經濾(lv)芯托盤匯(hui)集後(hou)，由(you)出(chu)口(kou)管流出(chu)聚(ju)結分(fen)離器，隨著被處(chu)理(li)油(you)量(liang)的(de)增(zeng)加，沈積在(zai)濾(lv)芯上的(de)汙(wu)染物會(hui)引(yin)起聚(ju)結器壓差的(de)上(shang)升。當壓差上(shang)升(sheng)到(dao)額定壓力(li)要(yao)求(qiu)時(shi)，說(shuo)明聚(ju)結濾(lv)芯已被堵塞，應予更換。

聚(ju)結濾(lv)芯和分(fen)離濾(lv)芯

采用(yong)國(guo)際(ji)上(shang)先(xian)進(jin)的(de)聚(ju)結材料生產(chan)濾(lv)芯，確保濾(lv)芯技術性能(neng)和質(zhi)量(liang)納(na)汙容(rong)量(liang)大，使用(yong)壽(shou)命長(chang)聚(ju)結材料為復(fu)合(he)結構，采用(yong)分(fen)層(ceng)聚(ju)結，使微(wei)小(xiao)液(ye)，滴逐漸(jian)增(zeng)大，從(cong)而大(da)大(da)提高(gao)濾(lv)芯脫水(shui)能(neng)力(li)和工(gong)作壽命(ming)聚(ju)結材料均采用(yong)專(zhuan)用(yong)樹脂和工(gong)藝(yi)固結，即使在(zai)高(gao)流速和強壓力(li)脈(mai)動沖(chong)擊(ji)下也不(bu)會(hui)出(chu)現短(duan)路或纖(xian)維(wei)脫落的(de)現(xian)象耐(nai)油(you)、耐(nai)水(shui)膠(jiao)粘(zhan)劑(ji)，保證濾(lv)芯兩(liang)端(duan)粘(zhan)接牢(lao)固、可(ke)靠(kao)，濾(lv)材接縫(feng)牢(lao)固、嚴(yan)密(mi)濾(lv)芯所(suo)有(you)金(jin)屬材(cai)料均經過防腐(fu)蝕(shi)表(biao)面(mian)處理(li)，可(ke)以(yi)保證濾(lv)芯在有效壽(shou)命(ming)期和正(zheng)常(chang)保存(cun)期內不(bu)受腐蝕

產(chan)品(pin)特(te)性

1.用(yong)多層(ceng)復(fu)合(he)結構的(de)濾(lv)紙，過濾(lv)精度(du)高(gao)；

2.納(na)汙容(rong)量(liang)大、使用(yong)壽(shou)命長(chang)；

3.流量(liang)密(mi)度(du)大(da)、減(jian)少了精過濾(lv)器尺(chi)寸(cun)；

4.精心設(she)置(zhi)的(de)和經特(te)殊處(chu)理(li)的(de)玻璃纖(xian)維層(ceng)，聚(ju)結效果好(hao)；

5.結構及材(cai)料均符合API-1581和GJB610-88標準要(yao)求(qiu)；

6.規(gui)格(ge)品(pin)種齊全，可(ke)滿(man)足(zu)各(ge)種精過濾(lv)器的(de)需(xu)要(yao)；

應用(yong)領(ling)域

航空燃(ran)料、汽油(you)、煤油(you)、柴油(you);

液化石(shi)油(you)氣(qi)、石(shi)焦油(you)、苯、甲苯、二甲(jia)苯、異丙苯、聚(ju)丙苯等；

汽輪(lun)機油(you)和其他(ta)低(di)粘(zhan)度(du)的(de)液(ye)壓油(you)、潤滑(hua)油(you)

船舶(bo)燭(zhu)式濾(lv)芯 船艙(cang)吊裝機械用(yong)